由John McAslan + Partners (JMP) 改造的國王十字火車站是倫敦非常引人注目的建筑。它是那種典型的西式廣場——作為歐洲最大的單跨式車站以及發展中的核心部分，整個項目還是十分復雜的。這更是一次非凡的國際合作，對交通交匯處的改造有著巨大的意義，引領整個時代的潮流。
作為國王十字車站的建筑師以及主要規劃人員，我們非常的驕傲。能看到整個項目最終按時交工，并能夠為倫敦奧林匹克運動會的到來而服務，我們感到非常的滿意。
現在隨著各個階段的完成，國王十字車站翻修的意義才最終展現出來。國王十字車站的改造蘊含著三種不同的建筑風格：重復利用、復原和新建。列車上方的棚架以及周圍的建筑都被重新利用了起來，而重點突出的西方廣場則被設計為整個項目的中心部分。當2012年3月19日心火車站向公眾開放后，國王十字車站將成為整個城市中一座嶄新的建筑，為2012年倫敦奧運會而服務。我們將車站的朝向改為了面西，創造了工程技術上的重大突破，并能夠通過此看到始建于1852年的原車站的南立面。
盡管對于整個車站來說，西方廣場的改造可能給人們帶來最大的視覺沖擊，但是JMP事務所的工作也包含了一系列分層干預以及修復工作，包括對西側建筑以及主、副列車棚架的修復。
我們從1998年開始這個項目的設計，直到2005年完成項目的主要規劃。我們在整個國王十字街區的改造過程中起著重要作用，包括考慮到車站周圍基礎結構性、社會性以及商業性的變化，以及其與車站北面的St Pancras，倫敦地下廣場以及周圍城市背景之間的聯系。JMP事務所方案的構造性目標就是創建出一個新的地標，它可以成為整個正在改造中的新倫敦的催化劑，同時又能夠每年容納5000萬的流動客流。
西方廣場
這個價值5億英鎊改造項目的核心就是位于現有車站西面的拱形廣場。整個廣場高20米，拱形則呈150米之長，為車站創建了一個新的入口，這個入口從整個結構的最南端通向西方廣場的最北端。
這個占地4500平方米的廣場是歐洲最大的單跨式結構，由16條樹枝狀的鋼柱呈漏斗狀散發開來。廣場首尾相連的造型與鄰近的大北方酒店相互呼應，酒店一層有著專門的通道可以到達廣場。
西方廣場的場地與原車站的墻面相接，從前面仍可以看到原車站所有的磚塊以及砌體結構。通過這個巨大的內部空間，無論乘客們是經過原車站大樓，通過售票大廳的大門來走動，還是通過階梯式的通道，都能夠使他們走到新的十字平臺的步行橋上，最終到達平臺上。
廣場坐落在新的倫敦地鐵售票大廳的上方，夾層處安置有零售店鋪，廣場將轉運客運設施，同時圣潘克拉斯這個地方加強了與倫敦地鐵、公交、出租車以及火車之間的聯系。廣場的建筑將成為國王十字中心區域綜合發展的典型措施，也將是促進圣潘克拉斯國際化的重要手段。它也將作為國王十字廣場的擴建部分，成為車站南邊與尤斯頓大街之間的廣場。
Western Range大樓
國王十字地區的西側部分是原有火車站最大的組成部分，有著諸多的用途。它看起來非常的復雜，并且一共有五座大樓，這個注重實用性的建筑為工作人員、運輸公司以及鐵路網絡管理團隊創造了良好的工作環境。它的北部在第二次世界大戰中慘遭損毀，現在按照原來的樣子又重現建造了一遍。東側部分同樣有著重要的連接作用，包括對最南邊的連通，現在它是西方廣場以及主火車站站臺之間重要的連接點。
主火車柵
車站的火車柵長250米，高22米，寬65米，跨越整整八個平臺。修復工作包括回復原車站南立面的建筑結構，給南北面的三角墻重新上光，并翻新了平臺。兩個呈線性的屋頂現在正在翻新，上面排列節能光伏，與此同時，一個由JMP設計的玻璃人行橋替代了舊的Handyside人行橋，它能夠通往所有的平臺以及廣場的各個夾層。
JMP的設計首次將主副火車柵綜合在了一起，創造了一個完全融合的平臺地圖，以供乘客在車站內部自由流動。副火車柵位于西方廣場和Western Range 大樓的北部，它有利的促進三個平臺的運行。
這個極具創造力的車站改造項目給Cubitt 原有的車站以及21世紀建筑之間帶來一次非凡的對話——這是英國基礎設施設計的一次極具意義的探討。國王十字街區新舊建筑之間的關系創造出現代交通樞紐，并再次振興了這個對于英國鐵路具有紀念碑意義的車站。
