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阿納姆換乘區由站區一連貫的規劃組成。擴建形成了80，000 平方米的辦公區，11，000 平方米的商鋪區，150個住宅單元樓，一個新的車站大廳，一個第四站臺，一個火車通道，一個汽車通道，可以容納5000輛自行車和1000輛汽車。巴士總站和火車站被合并為一個新綜合體類型——一個完整的公共交通運輸領域。這個地方被建成一個受氣候影響的有頂棚廣場，可以直接去乘坐火車，出租車或公共汽車，騎自行車，與停車場，辦公區以及市中心相連。站區新形象是在區域意義上承認阿納姆。每天的人流量超過65, 000 人次，因為很多來這個城市旅行的人都是從這里出發。憑借去往區域和當地的中央巴士站以及停車設施，這個車站成了進這個城市的最大入口。這就需要與老城區有良好的連接。這個區域的城市質量對每天在這里工作，換乘，等車，開會和購物的人來說也同樣重要。阿納姆換乘區專注于發現重疊地區的共享參數以及共同價值。行人走動，一個有關于參與當地重建所有當事方的因素，也形成了共享因素。因此，運動研究是這個提案的基石：對當地各種運動類型的分析包括各種軌道的方向，以及涉及到在這兒的其他運輸工具，持續時間，與不同規劃相連接及其相互聯系等的突出優勢。不同交通系統的交叉點被縮減到最少，以使行人最優化的使用所有的設備。燈光從車站入口處由上而下照亮，一直照到停車場和辦公區，形成了一條長而清晰的視覺線，幫助行人辨別方向和自動找到路線。與投資者一起做一個24小時的規劃有助于當地靈活安全的環境。行人走動，運輸系統，燈光，建設以及規劃的分布都融合在一個連貫的景觀中。