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斯特拉斯堡市已經開發出一條新的有軌電車線路，其目的是為了鼓勵人們把私家車停在城市外邊的一些特別設計的停車場，然后乘坐有軌電車進入城市中心。部分動機是因為B線的建設，它將貫穿城市南北。項目邀請了扎哈·哈迪德等建筑藝術工作者采取新干預措施，在線路北部頂端設計可容納800輛車的電車總站和停車場。整體的概念基于重疊區域和線條，它們編織在一起，形成一個不斷轉移的整體。這些“區域”是汽車、電車、自行車和行人產生的運動模式。每個都有軌跡和追蹤途徑，以及一個靜態固定裝置。這就好比交通工具類型（汽車到電車、火車到電車）之間的過渡，是通過車站的材料和空間過渡、景觀和環境呈現的。車站包含一個基本的等候區、自行車存放處、廁所和商店。這種三維向量的意義在空間處理上得到加強：線路游動，通過地板上的光線軌跡、或家具或天花板上的著陸燈而得到延續。。這個想法是為了創造一個充滿活力和吸引力的空間，并且空間在功能方面和循環方面得到明確定義。停車場分成兩部分，可容納800輛車。該選址的汽車作為短暫的和不斷變化的元素的概念，通過作為黑色柏油上的白線“磁場”而宣示。這種種描述了每個停車位，在場地最低處開始南北對齊，之后根據場地邊界的弧線慢慢旋轉。總的來說，燈柱“區域”維持在恒定基準并結合了斜坡地板傾斜度的高度。其目的還是為了得到所有范圍內的靜態和動態元素之間的往復呼應。項目通過開闊的景觀和公共室內空間的清晰過渡，希望能提供一個“人工自然”的新概念，模糊自然與人工環境的界限，改善斯特拉斯堡的公民生活。